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トラスより最新情報のご案内

VLN2013 Rd,9
ROWE 250-Meilen-Rennen
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クラス SP8 クラス
開催日 2013/10/12
天候 曇り時々晴れ
エントリー 総数:174 台 SP8 クラス:9 台
出走 総数:162 台 SP8 クラス:9 台
完走 総数:115 台 SP8 クラス:4 台
ドライバー #135
・ Uwe Kleen 選手 ・ Jordan Tresson 選手
ドライバー #136
・ 脇阪 薫一選手 ・ Klaus Völker 選手
ドライバー #137
・ Helmut Baumann 選手 ・ Uwe Kleen 選手

Class: SP8 Class
Date: 12/10/2013
Weather: Cloudy and Sunny
Total entries: 174 cars; SP8: 9
Cars started: 162 cars; SP8: 9
Cars completing race: 115 cars; SP8: 4

Drivers #135: Uwe Kleen, Jordan Tresson
Drivers #136: Shigekazu Wakisaka, Klaus Völker
Drivers #137: Helmut Baumann, Uwe Kleen
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濃霧のため予選開始は2 時間遅れの10 時30 分、時間も短縮され60 分間となった。
#136総合40 位/クラス4 位と好位置につける。
#137 総合98 位/クラス8 位。
#135 参加車中唯一、タイム計測無しで予選を終える事となってしまう。

Due to thick fog, the qualifications started with two hours delay at 10:30 and were shortened to only 60 minutes.
Qualifying Results:
#136 overall rank 40 / class rank 4
#137 overall rank 98 / class rank 8
#135 exceptionally the car ended the qualifications without a time measurement.
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12:00決勝レーススタート予選までのトラブルが回避された#135は、順調にレースを重ねていく、#136は2度もタイヤバーストに見舞われる!一度目はGP コース上、スロー走行で緊急ピットインとなった。2度目はノルドシュライフェに入って間もなく、約20kmをバーストしたまま脇阪41選手は車を上手くコントロールし、ピットイン。
#137にも予期せぬトラブルが発生!左リアのタイヤが外れなくなってしまった!ついにピットクルーはホイールをカットして、問題となっているハブボルトを切り落とす事を決断する。戦線復帰したが、30 分以上をロスすることになる。

After resolving the issues from the qualifying, #135 started the race well at 12:00. #136's tires burst twice: Once on the GP track, having to drive back slowly to the pit. The second time was right after entering the Nordschleife, having to drive back 20km with a burst tire. Driver Wakisaka 41 was able to control the car well and reach the pit safely.
Unexpectedly #137 also ran into trouble! The left rear tire was no longer removable! Immediately the pit crew decided to cut off the wheel and remove the hub bolt. The car was able to recover but lost precious 30 minutes.
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レース中盤以降、ライバル車が相次いでリタイア!!
レース残り約40 分、135 号車は遂にクラス1位に踊り出る。 そのまま、後続との余裕を保ちチェッカーフラッグ!!!
LEXUS IS F CCS-R今季初勝利!他の2 台もクラス3位、4 位に入り、CCS-R の3 台は素晴らしい結果を残す事が出来た。2013年のCCS-R は完走率が非常に高くポイントも2012年に比べて格段に多く獲得してきたが、VLN9で遂にクラス優勝を果たした。今季は残すところ、あと1 戦今回のように高いパフォーマンスを発揮する事を期待したい。

At the middle of the race, rival cars retired one after the other!!
40 minutes to the end of the race, #135 was finally on its way to finish on class rank 1. The car was able to keep the distance to its followers and continue on that rank racing past the checker flag!!
The first triumph of the season for the Lexus ISF CCS-R! The other two vehicles ended on class rank 3 and 4. The three CCS-Rs were able to bring back a great result! Compared to 2012 in 2013 the number of times the CCS-Rs finished the race was much higher, resulting in many more points than in the prior season. Finally in VLN9 we were victorious. With only one more race to go in this season, we hope to show this kind of high performance again.
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最終順位
135 号車:総合25 位/クラス優勝
136 号車:総合50 位/クラス3 位
137 号車:総合101 位/クラス4 位

Final Results:
#135 overall rank 25 / class rank 1
#136 overall rank 50 / class rank 3
#137 overall rank 101 / class rank 4

『Uwe Kleen 選手のコメント』
前戦からのトラブルが解消されなかった135 号車が、決勝ではノートラブルで優勝出来て本当に嬉しい!137 号車に物理的トラブルが出て、レースの厳しさというか、面白さというか、色々と経験させてもらった。自分のスティントで乗っている時には、どちらの車共、ピットとも上手く交信出来て、ボス櫻井さんと共にレースをを進めていった。それがチーム全体としての好成績にも繋がった。ピットクルーも毎戦フレキシブルに対応してくれているし、苦労の末に皆で掴んだ勝利を、素直に喜びたい!!!
『Jordan Tresson 選手のコメント』
135 号車は、前戦からトラブルに悩まされていて、決勝でその鬱憤が晴らせて良かった。自分は走って結果を出すしか無いから、トラブルが再発しないか心配だったけど、無事に
走れて良かった。自分は最初の2 スティントを担当して、Kleen 選手が最後まで素晴らしいドライビングでレースをコントロール。ライバル車のトラブルもあって、最後にはクラス優勝が出来た♪クラス2 位、1 位と順位を上げていって、優勝が見えてきた時には、チェッカーが待ち遠しかった。チーム皆で勝ち取った勝利は最高です。

『脇阪 薫一選手のコメント』
今回の車の安定性には満足している。もう少しストレートが速くなる仕上がりにしたかった。決勝で足回りを変更して、結果としてタイムを上げる事は出来たけど、まだまだ早く走れるはず?ノルドシュライフェに入って、バーストしたのが比較的安全な場所だったから、スローダウンしながらピットに戻れたけど、今思うとぞっとするよ。
取り敢えず最低限の結果は出せた感じ。次戦はもっとストイックに攻めて行くので応援よろしくお願いします。
『Klaus Völker 選手のコメント』
ポルシェやM3 に負けない戦闘力があるから、ノルドシュライフェで勝負出来るのは楽しくて仕方がない。毎周定時連絡の無線で、他の2台のチームメイトがどの辺りを走っているかを把握できて彼らとのペースの違いレースコンディションを計算していくのも良い経験に結びつく。自分のスティント最終周に入って、GP コース走行中にタイヤがバーストしてしまったのは残念だったけど、直ぐにショートカットしてピットイン出来たから、ロスは最小限に抑えられたと思う。タイヤに関しては136 号車はアンラッキーだったと思うけど、結果が残せて良かったよ。

『Helmut Baumann 選手のコメント』
今回もレースを楽しめたし、CCS-Rには大変満足しているよ。毎レース自分のベストラップを更新しているし、本当に楽しい♪前回はクラス3 位、今回はクラス4 位で、安定して良い成績も残せて大満足。もっともっと車の事を理解していけば、まだまだタイムは伸びると思う、あと10 秒は早く走れる!来週は練習する時間もあるから、最終戦に向けた自己鍛錬に励む事にします。来週は練習する時間もあるから、最終戦に向けた自己鍛錬に励む事にします。


『Uwe Kleen』
I am really happy that after all the troubles we had with #135 in the prior race, we were able to get the 1st rank without encountering any troubles. #137 had some physical troubles and a difficult race. Still, it was an interesting way to gain some new experience. During my stint I was able to communicate with the pit well and thus was able to plan out the race together with boss Sakurai-san. This resulted in good results for the whole team. The pit crew flexibly addresses the challenges thrown at them during each race. I am really happy that we were able to achieve a graspable win for everyone.
『Jordan Tresson』
After the troubles with #135 last time, it was great to be able to let off all that steam during the race. The only thing to do for me was to race and get a good result. Of course I was worried that we would again run into trouble and was glad that we were able to race without problems. I was in charge of the second stint after Kleen had shown great and controlled driving throughout his stint. The rival cars having troubles, we were able to take the victory home. Climbing ranks from 2nd to 1st, I could not wait for the checker flag. It is wonderful to have won together with everyone of the team.

『Shigekazu Wakisaka』
I am very happy with the level of stability of the car this time. I wanted to adjust the car to get a little bit faster on the straight through. During the race I changed the settings of the chassis and was able to improve the time. However, I still think we are able to race even faster. Where I encountered the tire bursting was in a comparably safe place and I was able to drive back slowly, but thinking of it now, that was scary.
After all I feel like we got the minimum result out of it. Next race we will improve stoically, so please support us!
『Klaus Völker』
As we have the fighting powerl to win against Porsche and M3, the races on the Nordschleife are immensely fun. Thanks to the radio call at each lap, I can find out about the other two team mates position on the circuit and calculate the conditions on the track. Entering the last lap of my stint my tire burst on the GP course. This was unfortunate, but I was able to take the short cut back to the pit and reduce the time loss to a minimum. Regarding tires #136 was unlucky, but we were still able to get a good result.

『Helmut Baumann』
The race was fun and I was thoroughly satisfied with the CCS-R. At each race I am improving on my personal best lap and it is really fun. Last time we finished on class rank 3, this time on class rank 4. I am happy we are showing a stable performance and good results. The more I learn about the car, I think I still can improve on the time and get another 10 seconds out of it! Next week I have time to train, so I will practice hard for the season’s final race.

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レポート:櫻井 崇
Report: Takashi Sakurai
# by carbon_tras | 2013-10-25 13:18 | Tras Racing
VLN2013 Rd,8
45. ADAC Barbarossapreis
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クラス SP8 クラス
開催日 2013/9/28
天候 晴れ
エントリー 総数:172 台 SP8 クラス:9 台
出走 総数:164 台 SP8 クラス:7 台
完走 総数:119 台 SP8 クラス:4 台
Class: SP8 Class
Date: 28/9/2013
Weather: Sunny
Total entries: 172cars; SP8: 9
Cars started: 164 cars; SP8: 7
Cars completing race: 119 cars; SP8: 4
Drivers #135: Uwe Kleen, Klaus Völker, Jordan Tresson
Drivers #137: Helmut Baumann, Horst Baumann


秋も深まった雰囲気のニュルブルクリンク9月28日(土曜日)VLN 第8 戦、45. ADAC Barbarossapreis が開催された。
土曜日朝の予選で、2 台のCCS-R の明暗が分かれる。135 号車は金曜日午後からトランスミッションのトラブルに見舞われていた。

An autumnal atmosphere awaited the VLN8 (45. ADAC Barbarossapreis) on Saturday September 28 at the Nürburgring.
The qualifications on Saturday morning revealed the unequal fate of the CCS-Rs with only two of them on track. #135 had had transmission problems since Friday afternoon.
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予定通り12:00に4時間の耐久レースがスタート。
#135は、マニュアルモードに移行出来ず、自動変速のままではレーシングスピードでドライバーの意思通りに走る事は難しく、ペースが上がらない。このまま走行を継続する事は危険と判断し、残念ながらリタイヤする事となった。

The 4-hour endurance race was started according to plan at 12:00. #135 was not able to shift gears in manual mode, so we had to let the drivers’ feeling guide the automatic gearshift. Of course this was very difficult and the lap times slow. We decided that it would be dangerous to continue the race like this and unfortunately had to make the call to retire from the race.
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終始、ハイペースなレース展開はドライバーを消耗させ、いつもより燃料も必要になってくる。SP8クラストップ総合でも首位争いを演じていたManthey ポルシェ911GT3RSR #145がコースアウト、同2 位のFerrari F458 #457がバックストレート後半でガス欠。結局この2 台はコントロールラインに戻る事はなかった。

From beginning to end this was a high paced race, wearing out the drivers and consuming more gasoline than usual. The Manthey Porsche 911 GT3 RSR #145 committed to get the 1st place on the podium lost its way off the course and the number two Ferrari F458 #457 ran out of fuel on the end of the back straight. Both vehicles could not make it back to the control line.
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レース後半の追い上げが実った137 号車は、そのまま無事にチェッカーフラッグを受け、見事に総合35 位、クラス3 位入賞を果たした。Baumann 兄弟は、自身で購入したCCS-R での参戦4 戦目にして快挙を成し遂げ、CCS-R はまたしても世界一過酷なサーキットの一つであるニュルブルクリンクにその名を刻んだ。

#137 caught up during the second half of the race and was able to pass the checker successfully racing to overall rank 35 and class rank 3 on the podium! The Baumann brothers in the fourth race in their personally owned CCS-R and performed greatly engraving the CCS-R once again further as being one part of the Nürburgring!
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『Klaus Völker 選手のコメント』
今回は金曜日のプラクティスからトランスミッションにトラブルが出て、中々まともにセッティングを詰めることが出来なかった。今の車は電子制御で管理されている部分が多いから、視認出来る物理的トラブル以外は特定するのも難しいね。
トラブルの原因はある程度限定出来たから、次のレースで今回の鬱憤を晴らす事にするよ。
『Uwe Kleen 選手のコメント』
今回は自分達の想定外のトラブルに悩まされて、その原因特定が本当に難しかった。CCS-R がニュルブルクリンクで参戦し始めて以来同じトランスミッションを使っていたから、そろそろあの辺りに寿命が来るはずだとは思っていたけど、これはまだデータがない領域だから、次の開発にフィードバックされるといいね。新しいタイヤはどの様に使うと、どういった走りが出来るかが確認出来たから、次のレースでは期待して欲しいよ。
『Jordan Tresson 選手のコメント』
新しいソフトコンパウンドのタイヤはグリップも増して、車のコントロールがよりしやすくなったね。もう少し足回りを固めにしてもいいかもしれないけど、VLN は耐久レースだからリスクマネージメントも大事。あくまでも車の安定性を失わない範囲で少しずつセッティングを詰めていこうと思う。 次戦にはトラブルシュートしたCCS-R で良い成績を残したい。

『Helmut Baumann 選手のコメント』
CCS-R 乗る度に車の事をより理解出来て、今回はそれがある程度結果を伴ったものになったと思うよ。この車は本当に気持ち良く乗れて、安定感も抜群。自分のミスで少しコースアウトしてしまったけど、無事に、そして良い成績を伴って完走出来てよかった。ピットクルーの皆も一丸となってサポートしてくれて、皆で勝ち取った入賞だ!これからもセッティングを詰めていって少しずつ早くなって行きたいけど、あまりピーキーな車になってCCS-R の安定感が損なわれないよう、慎重に取り組んでいきたいね。
『Horst Baumann 選手のコメント』
今回のヨコハマタイヤは、自分が思い描いている理想のラインにかなり近い所を攻める事が出来て、車のポテンシャルを引き出すのに素晴らしい効果をもたらしてくれた。タイヤライフコントロールもやりやすくなったよ。レースコンディションによって走り方をコントロール出来れば、タイムも揃うようになってきたし、本当に乗っていて楽しい。タイヤのグリップが良くなったから、ギリギリまで攻めていけるようになったね。こんなにポテンシャルが高いから、8 分50 秒辺りまでは目指してみたい。素晴らしい週末になったよ。

『Klaus Völker』
From the Friday practice onwards we had trouble with the transmission and couldn’t find the right setting. As cars nowadays are controlled largely my electronics, it is difficult to find and identify issues, which are non-physical.
We could circle the root issue more or less and I will make sure to let off my steam over this issue at the next race.
『Uwe Kleen』
We were hit by troubles we could not predict this time and they were hard to figure out. Since the CCS-R started participating in races at the Nürburgring we have been using the same transmission so I thought its life span might be coming to an end, but this is an area we do not have any data on. I hope in the next development stage this feedback will be considered. We are at a point where we know how to implement and handle the new tires and we shall implement this experience well at the next race.
『Jordan Tresson』
With the new compound tires we have a better grip providing better control over the car. Maybe it would be good to harden the settings, but as the VLN is an endurance race, risk management is important as well. So we shall little by little improve the settings without losing the stability of the car. Next race I want to leave a good result with the fully troubleshot CCS-R.

『Helmut Baumann』
Each time I drive the CCS-R, I understand the car better, this time this helped to a certain extent to achieve our result. This car really feels great to drive and its stability is unbeatable. Due to my own mistake I was off the course a little. Coming back safely and even driving to the podium was great! Thanks to the support from everyone in the pit crew, we were able to win this prize for all of us! Continuing from here we want to go ahead and tweak the settings on the car to gain speed without making it into a too edgy car losing its stability.
『Horst Baumann』
I was able to drive the Yokohama tires on exactly the line I wanted to and could unleash the potential of the car bringing out a good result. The tire life control was not so easy. If I am can adjust my driving style to the race conditions, the good lap times follow. This is when it gets fun! As the tire grip improved I was able to attack to the limit. With this high potential I saw, I want to aim for an 8”50’ lap time. It was a great weekend!

レポート:櫻井 崇
Report: Takashi Sakurai
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# by carbon_tras | 2013-10-04 18:16 | Tras Racing
VLN2013 Rd,7
36. RCM DMV Grenzlandrennen
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クラス SP8 クラス
開催日 2013/9/14
天候 曇り後雨
エントリー 総数:177 台 SP8 クラス:10 台
出走 総数:162 台 SP8 クラス:9 台
完走 総数:132 台 SP8 クラス:7 台

ドライバー #135
・ Uwe Kleen 選手
・ Klaus Völker 選手
・ Jordan Tresson 選手

ドライバー #136
・ 脇阪 薫一選手
・ 密山 祥吾選手

ドライバー #137
・ Helmut Baumann 選手
・ Horst Baumann 選手

Class: SP8 Class
Date: 14/9/2013
Weather: Clouds followed by rain
Total entries: 177 cars
Cars started: 162 cars
Cars completing race: 132 cars
Drivers #135: Uwe Kleen, Klaus Völker, Jordan Tresson
Drivers #136: Shigekazu Wakisaka, Syogo Mitsuyama
Drivers #137: Helmut Baumann, Horst Baumann
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VLN7は、プラクティス(金曜)/予選・決勝(土曜)まで、まさに終始ニュルウェザーに見舞われた。
*ニュルウェザー(北コース/ノルドシュライヘは森の中、霧・雨・曇り・晴れ・と、目まぐるしく変わるニュルの天候。)
For VLN7 the whole duration from the practice sessions on Friday to the qualifications and race on Saturday, we were faced with Nürburgring weather*
* Nürburgring weather means extremely changing conditions throughout the Nordschleife through the forest with fog, rain and so on)
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雨が小康状態になった12;30決勝スタート。
ウェットタイヤ~スリックタイヤ~ウェットタイヤ~スリックタイヤ赤旗終了!と天気に翻弄されタイヤ交換を余儀なくされた今回のVLN7。

第2スティントにトラブル発生!
ウェットコンディションを物ともせず快走する3 台のCCS-R であったが、#137 から無線が飛び込む。「北コース(ノルドシュライフェ)に入って直ぐのHatzenbach 付近でコースアウト。どうにか走れそうだからスローダウンしながらピットに戻る、ダメージが自分では判断出来ないから見てくれ!!」。それから約15 分後、ピットインしてきたHorst 選手の乗る#137 は、車体左右をウォールに叩きつけられていたが、応急処置後レースに復帰する。

12:30 the start was called, just as the rain slowed down.
In short the VLN7 can be summarized: Wet tires, slick tires, wet tires, slick tires and a red flag finish! All these tire changes due to the mood of the heavens.

Troubles in the second stint!
At first the three CCS-Rs made their rounds in the wet conditions as if nothing was happening, then a radio message from #137: “Upon entering the Nordschleife the car left the course at Hatzenbach. The car is still able to drive, so I’ll make my way in a slow pace back to the pit. I cannot assess the damage by myself, so please have a look!” After roughly 15 minutes, Horst came back to the pit with the #137. Both sides had hit the wall and after some emergency measures to secure the damaged parts, the car was sent back off into the race.
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4時間の耐久レース残り10 分となった所で、またもや突然の強い雨が降り始める。ここで赤旗終了となった。

10 minutes before the end of the regular 4 hours of the race, suddenly strong rain started to fall again. This led to a red flag finish.
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最終結果
135 号車が総合98 位/クラス8 位
136 号車が総合82 位/クラス6 位
137 号車が総合110 位/クラス10 位。

Final results
#135 overall rank 98 / class rank 8
#136 overall rank 82 / class rank 6
#137 overall rank 110 / class rank 10
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『Klaus Völker 選手のコメント』
今回はコンディションが変わる難しい状況でのレースだったね!
自分は最後のスティントを担当した、コンディションが安定しなければ、チームメイトの二人になるべく多く走ってもらう作戦だったので、その通りになった。実際Jordan の時は何回もピットインしなければならなかったし、Uwe もスリッピーな路面の中、スリックで頑張ってくれた。自分のスティントでピットアウトした時、脇阪選手と並ぶ形になった、彼は既に1 周走っているからコースコンディションを知っている。彼を先行させ、自分でコースの状況を確認した。終了10 分前に赤旗終了になってしまったけど強い雨の中、スリックでチェッカー迄我慢する車が増えてしまうと、その分アクシデントの確率も上がる、主催者側の判断は賢明でした。こういう状況だったから自分は今回少ない周回数しか走れていないが、レース運びとしては良かったかな。
『Uwe Kleen 選手のコメント』
予選は、自分の時にはあまりプッシュ出来なかったコースには至る所でオイルが撒かれたまま!!車自体はいい感じに仕上がってきている。決勝は、あれだけ天気が変わればドライバーもピットも大変、落ち着いて対処出来ていた。自分のスティントの時はスリックで出られたから、その間に出来るだけペースアップ!運も味方してくれ燃料残量ギリギリ迄引っ張れて良かった。最後の数周は、次のKlaus の為に無線でコースの状況を教えていた。結局彼が出た時には天気が変わっていて、改めてニュルブルクリンクでのレースの難しさチームとしての動き方を勉強したよ。3 台とも完走出来たことは大きな成果です。
ゆっくり、着実に進化していきたいね。
『Jordan Tresson 選手のコメント』
今回の自分のスティントは非常に難しかった。タイムはそんなに悪くなかった。1周毎にコンディションが変わっていたから、CCS-R のトラクションコントロールとABS には大分助けられたよ。いきなり雨が降ってきた時もあって、他のCCS-R と同時ピットインになってしまい、タイムはロスしてしまったけど、無理にスリックで我慢してタイムが出ない!危ない展開になっていたと思うから、仕方ない。ニュルブルクリンクでは,自分がラインを綺麗にトレースして走っていても、他車のアクシデントに巻き込まれる事も多いから、自分が冷静にドライビング出来る様心がけていました。

『脇阪薫一選手のコメント』
今回は、悪天候の中でのレースだったので、僕のノウハウを生かしタイヤが路面に追従するようにセッティングを変えたことで、前回よりグリップしていたし、スリックの時は、良い感じで乗れたね。ステアリングもシャープに切れるようになった。
自分の最初のスティントの時は天候が変わって大変だったけど、今回のピットインのタイミングの判断は良かったと思う。引っ張る所は引っ張れたし、天候の変わり目で早めに判断したのが良かったかな?
『密山祥吾選手のコメント』
前回乗った時とサスとセッティングが変わったので、ブレーキタイミングなど先に延ばせるので、攻められる車になりました。
レース中、自分のスティントはスリックで走れたので、ペースもつかめましたけど、雨が降り始めたら難しいレースになりましたね。前回よりもスムーズに先行車をパス出来る様になったり、良い経験も出来ました。ニュルブルクリンクでのレースは無傷で帰ってくる事が難しいですし、今回も予想外の所で後ろに当てられてしまいましたけど、完走出来て良かったです。

『Helmut Baumann 選手のコメント』
前にもコメントしたかもしれないけど、まだ雨でのレース、ウェットタイヤに自分が上手く対応出来ないね。サスのセッティングを変え、少しずつ対処したスリックタイヤとのフィーリングが違いすぎて、戸惑っているというのが正直なところ。
操舵性が変わると、自分でレースをコントロールしていくのも厳しい、こういう事に対処していくのもレース、もっと練習するよ。
『Horst Baumann 選手のコメント』
今回のレースは、レースコンディションも雨での展開が多く、コース上にオイルが残っていた期間もあり全体的にスリッピーな路面で難しかった。自分のスティントは、タイヤのチョイス自体も中々判断が出来ずに厳しい時間が長かった。このコンディションで自分の走り方をすると、オーバーステアが強く出ていたから、姿勢を安定させて走らせるのが精一杯。Hatzenbach でグリップを失ってコースアウトして、外のウォールに衝突した時ダメージも深刻だと思い車から下りたけど、走れそうだったからスローダウンしながら帰ったよ。メカニックが車をチェックし修復後レース続行したが、モチベーションを上げきれなかったことが残念です。

『Klaus Völker』
This race under changing conditions resulted in a difficult race!
I was in charge of the last stint and planned for my teammates to drive as much as possible as long as conditions didn’t improve and that is what happened. Actually during Jordan’s turn, he had to enter the pit several times and Uwe fought on the slippery surface with slick tires. When I left the pit for my own stint, it just so happened that I was following Wakisaka. As he was out on track already for one lap, he already knew the conditions well. So I let him lead and followed to find out by myself. Although the race was ended with a red flag, the heavy rain and the many cars fighting through on slick tires to the checker flag increased the risk of accidents drastically. The decision of race control was correct. Due to all this our laps count was low, but for the execution of the race, this might have been the best.
『Uwe Kleen』
Reaching the point where I had trouble pushing during the qualifications, there was dried out oil on the track!! The car itself reached a good setup. Despite the weather giving the drivers and pit crew a difficult time, they calmly managed their duties. In my own stint, I went out on slicks and was going for a high pace during that period. With a little bit of good fortune and only little fuel left, I was able to push through. During the last few laps I radioed in the course conditions for Klaus, who was next up. However, once he emerged the weather changed. The Nürburgring once again taught us how difficult it can make a race for the team, forcing them to be on their feet at all times. It was a great result that all of our 3 vehicles made it to the end of the race.
Little by little, we shall improve!
『Jordan Tresson』
This time my stint was very difficult. The time wasn’t all bad however. As the conditions changed every lap, the CCS-R’s traction control and ABS were of great help. Once, suddenly rain started and I needed to get into the pit at the same time as the other CCS-R’s, I lost some time but I thought its better than forcing myself to stay on slicks and not getting good lap times. As it was getting dangerous, there was no other choice than to go in. Even if you drive your line perfectly at the Nürburgring, you might still get involved in accidents due to other cars. So I challenged myself to keep a cool head and be ready to react if necessary.

『Shigekazu Wakisaka』
As we were racing in bad weather conditions, I applied my know-how and went for tire settings that would gel with the surface more closely. This time I had a better grip than last time. While on slicks I was able to drive well and steer sharply.
With weather changing during my first stint it was quite challenging but the decision for a pit-in was done at the right time I think. I was able to extend, where possible and I think we did a quick and early decision as the weather was turning.
『Syogo Mitsuyama』
With the settings and suspension changed compared to last race, I could delay the break timing etc., resulting in a more aggressive car!
During the race I was on slicks in my stint. Although I was able to get a good pace, the race got very difficult once the rain started. I was able to pass slower cars more smoothly than before and felt it was a good experience. It is difficult to come out of a race at the Nürburgring unharmed and I was hit from the back at an unimaginable location on the course, so I am glad we were able to drive through to the end.

『Helmut Baumann』
I might have mentioned this before but I still haven found my way with wet tires and rainy races. Changing the suspension and the totally different feeling from the finely adjusted slick tires, I have to say I am a bit at a loss if I’m honest.
When the steering characteristics change the control over your own race gets more difficult. To improve on those kinds of things is also part of racing. I will practice more!
『Horst Baumann』
During this race, the race condition changes and rain were frequent and for a while with oil on the track the whole surface turned into a slippery and difficult one. For my stint it was difficult to decide for the right tires and it turned out to be a long and difficult time. Driving my style under these conditions led to a strong oversteer, so I was using all my force to race stably. At Hatzenbach I lost grip and got off course. Upon hitting the outer wall, I thought the damage was severe and got out to check, but the car seemed fine to drive on in a slow pace. After the mechanics checked and fixed the car, we got on with the race. It was a pity I could not keep up the motivation.
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レポート:櫻井 崇
Report: Takashi Sakurai
# by carbon_tras | 2013-10-03 12:48 | Tras Racing
VLN2013 Rd,6
Opel 6 Stunden ADAC Ruhr-Pokal-Rennen
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参戦クラス SP8
開催日 2013/8/24
天候 曇り後雨
エントリー 総数:214 台 SP8 クラス:15 台
出走 総数:198 台 SP8 クラス:15 台
完走 総数:135 台 SP8 クラス:14 台
#135
・ Uwe Kleen 選手
・ Klaus Völker 選手
・ Jordan Tresson 選手
#136
・ 脇阪 薫一選手
・ 密山 祥吾選手
#137
・ Helmut Baumann 選手
・ Horst Baumann 選手

Class: SP8 Class
Date: 24/8/2013
Weather: Clouds followed by rain
Total entries: 214 cars
Cars started: 198 cars
Cars completing race: 135 cars
Drivers #135: Uwe Kleen, Klaus Völker, Jordan Tresson
Drivers #136: Shigekazu Wakisaka, Syogo Mitsuyama
Drivers #137: Helmut Baumann, Horst Baumann
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年間10 戦のシリーズで行われるVLN もいよいよ6 戦目、夏の終わり6時間の耐久レースは人気のようで214 台ものエントリーを集めることに。

バーチャルとリアルを繋ぐ!なんと #135 Jordan Tresson 選手はGT Academy 2010 チャンピオン!!
ゲームの世界からレーシングドライバーに!新しいスタイルのドライバーは、CCS-Rと共に果敢にノルドシュライフェに挑んでいます!

Already the sixth of the annual ten races in the VLN race series. Clearly the series is as popular as ever, as 214 cars entered this 6-hour challenge!

Connecting the virtual space with reality, #135 was piloted by driver Jordan Tresson, the champion of the 2010 GT Academy!!
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土曜日の朝8 時30 分~10 時00分迄行われた予選。
#135  9 分12 秒154  総合70 位/クラス11 位
#136  9 分11 秒321  総合68 位/クラス10 位
#137  9 分06 秒773  総合59 位/クラス8 位

LEXUS IS F CCS-R 3台が揃う記念すべき今大会はニュルブルクリンク正午12:00にスタート。 3 周目あたりからコース上でアクシデントが目立ち始め、それからはレース終了迄ほぼ毎周、コースの何処かでイエロー、ダブルイエローが振られているという、ニュルブルクリンクの難易度を象徴するようなレースとなっていく。

Qualifying results (Saturday 8:30 – 10:00)
#135  9” 12’ 154  overall rank 70 / class rank 11
#136  9” 11’ 321  overall rank 68 / class rank 10
#137  9” 06’ 773  overall rank 59 / class rank 8

Before the race started at 12:00 noon at the Nürburgring, of course a souvenir photo of the three Lexus IS F CCS-R vehicles gathered together! It started with yellow/double yellow flag-incurring crashes around the third lap that went to symbolize the difficulty of this Nürburgring race.
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第1 スティント終盤、コーナーで先行車をパスしようとした#136が、その先行車にインを絞られ接触。その様子がモニターに映され、ピットは一瞬騒然としたが、幸い大事には至らなかった。136 号車、137 号車、135 号車の順で1 周ずつずらしてピットイン。
1ピット1つの給油機を6台~7台の参加車が使用するニュルブルクリンクでは、ピット作業のタイミングで順位を大きく落とすことになるので、3台のピットインの調整は監督の采配が要となります。

During an overtaking attempt in a curve, #136 got touched by another car in the first stint's end phase. This scene was transmitted live on the pit monitors, creating a stir in the pit, however luckily no big trouble emerged. #136, #137, #135 came in orderly one lap after the other in this order.

The timing of the pit in at the Nürburgring can crucially affect a team’s position in the race. As each gasoline outlet is shared by 6 to 7 cars, it is most important to plan the order of entry according to the team directors input.
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第2 スティント #135 Kleen 選手 #136 号車密山選手 #137 Helmut 選手。
数周後、小雨が降りだし雨脚は徐々に強まり、タイムも徐々に落ちてくる我慢の展開となる。監督は、CCS-R の電子制御システム、特にABS とトラクションコントロール性能を信頼し、無線で各車に「第2 スティント終了までスリックタイヤで引っ張り、第3 スティントに各車ウェットタイヤに交換する。」と指示を出す。

For the second stint the drivers were Kleen in #135, Mitsuyama in #136 and Helmut Baumann in #137. After several laps a light rain turned into a stronger and stronger shower causing slower times and testing the drivers’ patience. Trusting in the CCS-R's electrical control system - especially the ABS and traction control - the team director gave out the following order to each car over the radio: “We will fight through the second stint in slick tires, then for the third stint we will change to wet tires.”
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第3 スティント #135 Völker 選手 #136 脇阪選手 #137 Horst 選手。
雨を物ともせずペースアップしていく脇阪選手Horst 選手と対照的に、慎重派のVölker 選手はなかなかペースを上げられない。スティント終盤で、脇阪選手はスリックタイヤへの変更を希望、Völker 選手とHorst 選手はウェットタイヤで走行を続ける。

For the third stint it was Völker on the wheel of #135, Wakisaka for #136 and Horst Baumann for #137. Ignoring the rain Wakisaka and Horst Baumann increased their pace contrasting the conditions. A careful Völker however had difficulties to increase his pace. By the end of the stint, Wakisaka requested to change to slick tires, while Völker and Horst continued on wet tires.
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第4 スティント #136 密山選手から「ダメだ、また雨が降ってきた!!」素早くウェットタイヤにチェンジ。レースは終盤を迎える、#135 Kleen 選手 #136密山選手 #137Helmut 選手は、この後も安定した走りを見せた。

In the fourth stint Mitsuyama in #136 radioed in “Oh no! It started raining again!”, so a quick tire change was performed. As the race entered its final phase, Kleen in #135, Mitsuyama in #136 and Helmut Baumann in #137 showed a controlled performance.
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3 台のCCS-R は、過酷な6 時間耐久レースのチェッカーフラッグを受けた。
#136  総合35 位/クラス6 位入賞
#135  総合42位/クラス9 位
#137  総合41 位/クラス8 位
VLN6は、63台もの車がリタイアする状況の中、SP8クラスのアストン・マーティンやコルベット、フェラーリ等よりも上位で3台のCCS-Rがフィニッシュ!
LEXUS IS F CCS-Rの、安定感と速さを含めた全体的なバランスが良さを改めて証明することが出来ました。

皆様、応援ありがとうございました。

After a relentless six-hour race the three CCS-Rs passed the checker flag on the following positions:
#136 overall rank 35 / class rank 6 (prize)
#135 overall rank 42 / class rank 9
#137 overall rank 41 / class rank 8
In an unmerciful VLN6 63 cars retired and all three CCS-Rs outperformed the rankings of Aston Martin, Corvette and Ferrari amongst others in the SP8 class!
We were able to show the Lexus IS F CCS-R’s stable, fast and overall balance!

Thank you to everyone supporting us!
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『Klaus Völker 選手のコメント』
今回から投入された新しい横浜タイヤは素晴らしい!
このタイヤのおかげで、新たに車のセッティングを変えポテンシャルを引き出せると感じています。
『Uwe Kleen 選手のコメント』
新しい横浜タイヤは,自分達の今迄使っていたタイヤと別世界のものだ!
曲がりたいと思った方向にかなり正確に曲がってくれるしライフも長いので期待できる。
SP8 クラスは、タイムも上位のSP9 クラス位に近づいている、残りの4戦も面白くなると思うよ。
『Jordan Tresson 選手のコメント』
新しいタイヤに合わせて、足周りもいい方向に向かっています。縁石やジャンピングスポットの後もスムーズにショックを吸収するので乗りやすくなっています。上位クラスの車をコーナーで追い詰められるCCS-Rのドライビングは、非常に楽しかったです。

『脇阪薫一選手のコメント』
タイヤが新しくなって、車にかなりフィットしている感じだが、足回りはもっと詰めていく必要がある。足回りの変更でCCS-Rはもっと良くなっていくはず?
レースは、雨で厳しいコンディションとなり難しい展開になりましたが、自分にとって有意義なレースでした。有難うございます。
『密山祥吾選手のコメント』
過去に、ニュルブルクリンクで乗った車の中でもCCS-Rは安定感と速さを含めた全体的なバランスが良いので、非常に乗りやすいと感じました。
レースはクラッシュが多く、イエローフラッグも沢山出ていて、危ないシーンもある中で何とか無事にチェッカーを受ける事が出来ました。次にCCS-Rをドライブする機会が早く訪れることを願っています。

『Helmut Baumann 選手のコメント』
CCS-R オーナーとして2 戦目。
新しいタイヤで、よりクイックな操作が出来る様になって満足しています。
予選で、弟が9 分6 秒を出した時は「トランスポンダーが壊れたか?」と疑うほどでした。公式タイムとして認定され、自分達の走っている感覚とタイムがシンクロしていることが実感できとても嬉しかった。CCS-R初のウェット走行でトラクションコントロールが優れていると体感できましたよ!今回も非常にエンジョイしたレースでした♪
『Horst Baumann 選手のコメント』
新しいタイヤのパフォーマンスの高さもあって、自分でも未だに信じられないタイムが出せてびっくりしている。決勝のスタートは少しのミスで順位を落としましたが、その後はリカバリー出来たので良かった。2 回目のスティントの時は雨だったけど安心して走れたね。とても楽しいレースが出来たよ。

『Klaus Völker』
"The new Yokohama tires we are using are great! Thanks to these tires, I felt we were able to extract new potential from the car with our new settings."
『Uwe Kleen』
"Compared to what we used so far, the new Yokohama tires were from a different planet! The tires turn exactly the direction you want them to and have a long life, so you can rely on them. The SP8 class results are getting closer to those of the higher ranked SP9 class. The next four races are going to get interesting. "
『Jordan Tresson』
"Including the new tires the setup is great and we are heading in a good direction. Edge stones and after jumping spots the shock is absorbed smoothly. Driving the CCS-R through the corners was great fun!"

『Shigekazu Wakisaka』
"While I thought the tires were a great fit for the car, we need to continue to work on the settings. I think we can improve with some adjustments around the wheels.
Due to the heavy rain we faced difficult conditions in the race. I was an impressive race to me. Thank you very much."
『Syogo Mitsuyama』
"In all the cars I have driven on the Nürburgring in the past, the CCS-R was one that felt very easy to drive with its high level of stability and speed that is brought together in a balanced way."

『Helmut Baumann』
"Our second race as CCS-R owners!
With the new tires, I am very happy with the even quicker handling feeling I got. In the qualifying, when my brother achieved 9”6’, we questioned whether the transponder was broken! We were happy to know that the speed we felt we were achieving and the speed that was recorded. As it was my first experience on wet tires in the CCS-R, I was able to experience how excellent the traction control functions. This race was a great enjoyment."
『Horst Baumann』
"I was very surprised at my personal best time, which was of course largely due to the new tires. Despite losing some positions due to my mistake at the start of the race, I was able to recover later. Also I could calmly race despite the rain. I was a very fun race."
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レポート:櫻井 崇
Report: Takashi Sakurai
# by carbon_tras | 2013-09-06 19:48 | Tras Racing
2013 FIM Endurance World Championship Series, Round 2
"Coca-Cola Zero"Suzuka 8hours World Endurance Championship Race
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DATE:28/July/2013 WEATHER : Fine/Rain COURSE : Dry/Wet 5.821km
Not Classified
Team Tras 135 BMW S1000RR B-S1000RR 170Laps 6:38'58.247
Photo: Jonathan Godin 
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"コカ・コーラ ゼロ" 鈴鹿8時間耐久ロードレース 第36回大会
チーム・トラス Noboru Muto監督の、予選から決勝までのレポートです。
鈴鹿の魔物が,,,
‪#‎135に噛みついた‬!
突然のトラブル、フリー走行で快調に走行していた2台
タイムアタックできず!

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こんな場合じゃないけど!!!
ピットエリアに新兵器
これでピットレーンも更に楽しくなるけど、う~ん!複雑

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第2ライダー予選
高田速人、気合いを入れてスタート!!!
2週目に2.12.999のモニター写真、
最終的には順位↓もOK

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第3ライダー予選
片平,,,順調に周回中
サーキット放送から、135号車転倒!!!のアナウンス
逆バンク出口付近で、先行車が突然ショートカットラインに!追突を避けようとして転倒!!!
車両は大破,,,しかし、Tras車体は、壊れる所は大破させ自走してピットまで!!!
Tマシンに乗り換えて、ライダーは再スタート。

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第1ライダー予選2回目
何とか天候は曇→晴れ
原田はTマシンを2分15秒前半で周回!!!本番を見据えた走行です!これで決勝走れます。

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鈴鹿の魔物が,,,また噛みついた!
本番マシンが大破し、Tマシンもデグナーで転倒!!!
2010年~2012年迄の3年間、鈴鹿で無転倒の我がチームが、2台全損!!!!!!!!!
直します、走らせます!
‪#‎135を応援して頂いている皆様の為にも‬、チームの為にも!

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ナイトセッション
ノーマル公道用車両で走ろうか?って言うような冗談を言っていましたが、BMW Motorradマイスターの底力!!!
外装は傷だらけだけど、復活してコースインしました。
唯一五体満足の高田選手で車体チェック。
応援してくれた皆様のおかけです!ありがとうございますよ♪

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朝フリーに,,,また魔物が噛みついた!
国内チームのエース酒井大作選手が転倒!!!
フランスチームもエンジントラブル。
決勝までにリカバリーできる事を祈ります!
‪#‎135は‬、車両のセットアップも出来上がり完璧に復活しました。転倒したライダーも何とか行けそうです。
期待して応援宜しくお願い致します♪

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スタート進行
熱い!!!暑い!!!楽しい。

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スタート
予選30番手から、高田選手のスタートダッシュで23番手に!


鈴鹿の魔物が,,,またBMWに!
フランスチームがオーバーラン、大幅に順位ダウン。

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Photo:Yuithi KAYANO
‪#‎135は16位を走行中‬!!!
高田→原田にまもなく交代です。

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Photo:Yuithi KAYANO
もうすぐ四時間経過
原田→高田へ交代
昨日の転倒の痛みをこらえながらの走行です!
よく頑張りました。
さて現在のポジションは19位周回数102周!!!このままだと204周ペースです!

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Photo:Yuithi KAYANO
5時間経過
高田→片平
片平も予選での転倒の影響で深呼吸が出来ない状況での走行!!!よく頑張って走っています。
現在の順位は17位をキープ、
後3ポジションアップして欲しいです!

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鈴鹿8時間耐久、ゴールの瞬間
やっぱり感動の瞬間です!‪#‎135は6時間40分頃にエンジントラブルでリタイアしました‬。
まぁ複雑ですが、8耐を楽しんだことに代わりはありません。ありがとうございました!!!
# by carbon_tras | 2013-08-13 19:21 | Tras Racing

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新田正直photoTras 代表
新田 正直です。